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品牌矩阵周详焕新 一汽奥迪重启豪华攻势
时间:2021-11-27   作者:admin  点击数:

北京天安门城楼刚刚对公多盛开那一年,大无数人们还不知旅游为何意;吾们所熟知的那一版《西游记》首次全集播放,正值电视机从暗白到彩色的升级炎潮;

1988年,现在耳熟能详的企业家们,有的刚刚从师范学院卒业,有的正在备战高考,有的借钱最先创业,有的仍在人生矮谷还异国遇见伯笑。

彼时的高光不属于幼我,除非,从一辆车上下来。

这一年,一汽与奥迪签定“关于一汽生产奥迪的技术转让允诺证相符同”,最先拼装生产奥迪100车型,一个汽车时代,由此驶来。

倘若回到以前勾勒异日,那时参与签定的人们谁又能想到,以前的一纸相符同,将带来的是一个在华累计销量突破700万辆的豪华品牌!

11月17日,一汽-大多奥迪在广州举办“异日盛典”,走过33年来豪华车领军者的历程,豪华车领军者重启豪华攻势,连接首中国汽车产业的以前与异日。面对新时期的机遇和提战,围绕科技和人文双线发力,一汽-大多奥迪又一次拉首了新出走时代的大幕,向人们生动展现出异日高端出走新图景。

品牌重启异日

即便在科技突飞猛进的今天,人们也许也未曾想到有镇日,车辆的轴距竟能随心而变,同时灯光图案、车内空间和氛围也发生变化,营造出情感驾驶和优雅私密两栽差别的驾乘感受,真实实现“一车两用”;也未曾想到有镇日,车里能够感受“面向异日的顶级优等舱”,在L4级自动驾驶技术的添持下,倾向盘和踏板会暗藏首来,传统的、以驾驶者为中央的驾驶舱变成一个宽敞的休休室。

这是消耗者想象中的异日出走手段,而一汽-大多奥迪,在这场以“异日”为主题的盛典上,让梦想照进了现实。始末两款概念车型,不光表现出了奥迪面向异日高端移动出走时代的前瞻思考,也开启了“新豪华、新体验、新模式、新精英”的“新奥迪”品牌矩阵。

近十几年来,中国行为全球最大汽车市场,在多个层面引领着全球汽车市场的发展和变化。随着智能时代的来临,人们对汽车的请求不再限制于交通工具,而是一栽崭新的出走生活体验。

基于汽车产业变革浪潮,奥迪始末添速“全链条电气化”的体系升级、强化“全旅程数字化”的创新变革和添快“全场景灵敏化”的营业组织,率先开启了新出走时代豪华车的异日。对于首个进入中国市场,奠定国人豪华车认知,且永远处于领先地位的奥迪而言,这一次“开启”,也是一次“重启”。

经历过数年的发展后,中国已经成为全球第一大新能源汽车市场,中国消耗者引领着全球汽车产业的最高标准,随着复活代用户的兴首,对汽车的异日也有了更深层次的思考和需求。面对电动化、数字化时代用户的多元需求,奥迪深入贯彻“以人造本”的品牌现在的,塑造出感性美学、超凡性能、详细豪华和人性科技四大品牌特质。

豪华品牌,重启豪华。

一汽-大多奥迪出售事业部实走副总经理孙惠斌外示:“奥迪品牌穿越百年,挺进精神首终如一。依托以人造本的品牌现在的、环环相扣的‘新奥迪’品牌矩阵,一汽-大多奥迪品牌将赓续开启高端移动出走的新时代。”

至此,奥迪“突破科技 启迪异日”的品牌理念,又一次极具前瞻性地绽放出时代的光芒,一如这一品牌最初来到中国的时代。

前瞻引领来路

多所周知,行为一个有着100多年历史的汽车品牌,奥迪活着界汽车工业史上有着举足轻重的地位。1980年,奥迪超越时代的独家技术quattro四驱编制的行使,更令奥迪敏捷跻身世界顶级汽车制造商走列,直至今日,audi quattro照样是奥迪的经典传奇。

这栽前瞻性,也足够表现在奥迪与一汽的配相符上。八十年代中期,国内对轿车的必要急剧增补,一汽与奥迪签定“关于在一汽生产奥迪的技术转让允诺证相符同”后,超过10万辆的奥迪100轿车相继下线,不光填补了那时吾国豪华轿车市场的空白,更成为国内豪华轿车的“开山之作”。

基于这一配相符基础,1995年,一汽-大多与奥迪签定了《技术转让制定》,奥迪系列产品行为相符同产品正式纳入一汽-大多生产。由此,奥迪成为第一个在中国相符资生产的国际高档汽车品牌,领先其他竞争对手近十年的时间。

而且,1994年,有关政策出台,清晰了国家鼓励幼我购买汽车。当家用汽车市场大幕拉首,一汽奥迪已然登场。

那些年,横空出世的奥迪A6堪称国内豪华车的第一款神车,销量沿途走高,到2005年退市时,这款车型的销量累计达到20多万辆。

而这也开了国产车型的“长轴距”先河,在此之后,豪华车国产必“添长”,益似已经成为走业规则。而添长后的车型,实在更受中国消耗者青睐。

由此不寝陋出一汽奥迪对国内汽车市场的精准预判。而且,原由早期国内豪华车市场只有一汽奥迪一家独大,在很大水平上养成了国内消耗者的豪华车审美不益看和消耗不益看,使得在多年之后,在豪华车细分市场,照样所以奥迪为首的德系车占有半壁江山。

以前33年间,一汽奥迪推出了多款经典车型,在各细分周围竖立标杆的同时,也引领了汽车消耗的挺进。不论是奥迪A4L行为第一款国产豪华B级车,成为多多年轻人的“梦想之车”;照样奥迪Q5L在国内SUV市场敏捷兴首之初,率先国产上市,开辟了国产豪华SUV市场这片崭新市场“蓝海”,一汽奥迪在吾国汽车产业发展史上,首终保持着引领之姿。

沿途走来,不论是33年的发展历程,照样累计超过700万辆的销量,在证实一汽奥迪富有前瞻性的组织的同时,也形成了其独有的内情。让一汽奥迪在面向足够变数的异日时,照样初心不改。

四维发力组织

近年来,随着能源结议和消耗市场的变化,汽车产业迎来了史无前例的推翻性变革。行为豪华车市场领军者,面对汽车产业“百年未有之大变局”,一汽奥迪义无反顾。

依托于一汽-大多“全价值链共创+通盘系赋能”的创新发展模式,一汽奥迪在“新豪华、新体验、新精英、新模式”四个维度周详发力,积极推动奥迪崭新品牌战略在中国市场的快速落地。

11月17日,一汽奥迪“异日盛典”在广州拉开帷幕。奥迪Skysphere和奥迪Grandsphere两款概念车在中国首发,始末两款sphere家族概念车,在展现奥迪革命性设计理念和对异日豪华座驾的无限畅想的同时,也足够表现出奥迪面向异日高端移动出走时代的前瞻产品思考,及引领异日高端移动出走的坚定信念和浓重实力。

奥迪Skysphere概念车是一款电动双门敞篷车型,剑指异日,锋芒毕露。这款概念车的设计致敬了20世纪30年代的豪华车象征——霍希853,灵感来自车型的尺寸和独具一格的车身比例,用经典设计展现异日潮流基调。

为了已足用户差别的出走必要,奥迪Skysphere概念车特意设计了两栽驾乘体验模式:Grand Touring模式和Sports模式,并行使可变轴距技术,重塑汽车等级。可变轴距技术指电机及车身车架组织能够伸缩滑动,实现25厘米的轴距和车身长度的变化。

同样是电动车,但奥迪Grandsphere概念车采用了紧凑型四门GT车型设计,长5.35米、宽2米、高1.39米,其中3.19米的轴距甚至超过了添长版的奥迪A8。其车轮形式一连了1990年代奥迪Avus概念车的经典风格。

稀奇的是,奥迪Grandsphere概念车的车门是对向掀开的,并作废了B柱设计。当驾驶者上车时,不光会开启个性化灯光秀迎接其上车,整个车内空间也会面向乘客敞开。在L4自动驾驶模式下,倾向盘和踏板会暗藏首来,让车内空间感变得更添坦荡,将传统的、以驾驶者为中央的驾驶舱以及乘客座椅变成一个宽敞的休休室。

隐微,两款概念车在致敬经典的同时,并不被传统所奴役,都在差别层面上表现出时代特性和先辈理念。对于汽车云云赓续接收新技术却又富有历史性的工业产品而言,最益的传承,莫过于保留经典元素的同时,实现理念和技术上的双重升华。

对消耗者来说,坐进云云的汽车产品,犹如经历一场时空碰撞,同时遇见历史和异日。

这也正是现在一汽奥迪所开启的,以“人”为中央的变化,打造“新豪华、新体验、新精英、新模式”环环相扣的品牌矩阵,以推动奥迪品牌焕新在中国市场的周详落地。

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